充電樁，也稱為電動車充電站或電動汽車供電設備，是一種為電動汽車提供電能的裝置，使電動汽車能夠存儲足夠的電量以支持其運行。

充電樁現(xiàn)在已成為新能源車主的“剛需”，隨著新能源汽車銷量的一路走高，各種關于充電樁的“吐槽”也不絕于耳：APP首頁顯示充電每度0.86元，但實際充電還要收取每度0.24元的服務費；用超低電價吸引車主充電，然后收取高額的停車費、占位費；一些充電樁必須先充值再充電，但是余額卻怎么也退不回來……車主的出行焦慮由此產(chǎn)生。

充電樁成“吞金獸”，誰來管管？

隨著汽車市場上新能源汽車占有量的提升，充電樁行業(yè)迎來井噴式發(fā)展。但同時也有不少車主反應，新能源汽車充電樁收費價格不透明、服務沒保障等問題，讓他們倍感焦慮、深受其擾。

以下是一個充電樁變成“吞金獸”的真實案例。

近日，有車主在網(wǎng)上反映，蘭州市雁白大橋下有充電站存在“吞費”現(xiàn)象，先讓用戶充值，結果余額怎么也退不回來。

《工人日報》的記者按照手機地圖的提示找到了這家充電站，看到了多個閑置的充電樁。記者插槍、掃碼后充值30元，卻顯示充電失敗。換了一臺充電樁后，仍然無法充電成功。記者申請退款，很快收到“退款申請已提交，待商家處理”的提醒，受理商家為浙江安吉某大數(shù)據(jù)技術服務公司。然而兩天后，記者收到了“退款申請未通過”的處理結果。

隨后，記者撥打商家客服電話進行咨詢，語音提示“退費問題，請通過微信小程序申請”。但通過微信小程序申請退費，依然顯示“未通過”。

最后，記者只能向全國12315消費投訴信息平臺進行投訴。隨后，接到蘭州市城關區(qū)市場監(jiān)管部門的電話反饋，工作人員表示，案件應找蘭州市市場監(jiān)管局高新區(qū)分局處理。而高新區(qū)分局的工作人員則表示按屬地劃分案件歸城關區(qū)市場監(jiān)管部門管……

經(jīng)營企業(yè)在蘭州，收費卻遠在浙江安吉，商家客服、小程序、監(jiān)管部門，竟然沒有任何一個機構能解決這筆30元的退費問題。

無獨有偶，河南的張先生也遇到了充電樁收費所引發(fā)的問題。

張先生家附近新開了一家新能源汽車充電站。他本想趁夜間低谷用電期充電，但“占位費”的出現(xiàn)，讓他必須精打細算地規(guī)劃充電方式。

據(jù)張先生表示：“有些充電樁還會收停車費，前3小時免費，超過后按每小時收費。有的充電樁如果不拔掉充電槍，還會產(chǎn)生占位費?！?/span>

在社交平臺上，“超時占位費”引發(fā)了不少熱議。有車主反映，在充電站充電后，因超時未拔槍離開，被運營方按照每分鐘一元錢的標準收取了占位費。更有甚者每分鐘收取6.4元，換言之，每小時高達384元。這讓不少車主質疑收費太貴，以及運營方的收費標準是否符合相關規(guī)定。

投融界研究院查詢發(fā)現(xiàn)，在“超時占用費”上，不同的充電點有自己不同的收費標準，目前并無行業(yè)統(tǒng)一標準。

只是想給車充個電，怎么就這么難？

“充電樁刺客”問題，如何解決？

中國充電聯(lián)盟的統(tǒng)計顯示，截至今年9月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共充電樁332.9萬臺；從2023年10月到2024年9月，月均新增公共充電樁約7.2萬臺。

小區(qū)、商業(yè)街、辦公樓附近和服務區(qū)是各類充電樁的聚集點。在這個綠色出行的新時代，便利的充電設施，方便了電動自行車和電動汽車的廣大車主，但由此帶來的消費“痛點”還沒有引起足夠重視。

據(jù)媒體報道，今年6月，廣西柳州市1家電動汽車充電站運營商、3家電動汽車充電場站“卷款跑路”，涉及車主預充值資金50多萬元，難以追回。

由此可見，“退費難”是目前反映最突出的問題。不少企業(yè)鉆“申請退費”的空子，利用一些消費者出于錢少怕麻煩的心理忽略退費申請；有的企業(yè)在系統(tǒng)中為退費設置種種障礙，甚至直接設定“霸道條款”，推諉扯皮，拒不退費。還有一些充電設施和停車場“深度綁定”，用超低電價吸引車主充電，然后收取高額的停車費、占位費。

投融界研究院認為，在商言商，充電樁經(jīng)營企業(yè)對充電用戶收取服務費、超時占位費，原本屬于市場行為，但由于超時收費沒有統(tǒng)一標準，充值容易退費難，由此侵害消費者權益，那就不應該了。

這個問題要想得到解決，規(guī)范充電樁企業(yè)投資、建設和運營，確保產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，維護消費者合法權益勢在必行。除此之外，提升充電樁價格的透明度和服務的質量，對充電樁的各類小程序和APP進行統(tǒng)一監(jiān)管，確保充電樁的電費、服務費清晰明了。監(jiān)管部門還要制定詳細的收費標準和違規(guī)處罰制度，并切實加強監(jiān)管，防止充電樁“刺客”化。

最后，地方政府在充電樁建設和運營中發(fā)揮著關鍵作用。充電樁的建設和運營已成為城市基礎設施的重要組成部分，地方政府應將充電樁納入城市基礎設施范疇，對充電基礎設施建設和運營中遇到的職責分工、公共充電網(wǎng)絡布局、充電基礎設施服務平臺建設、安全運營維護責任、及時處理消費者投訴等問題，進行明確規(guī)定，切實維護消費者的合法權益。希望在未來，隨著政策的不斷完善和市場的逐步成熟，充電樁基礎設施能夠成為城市可持續(xù)發(fā)展的重要支撐，也讓更多車主在新能源車的充電上沒有后顧之憂。

參考資料

⑴《“充電樁刺客”誰來治？》

⑵《占位費每小時可達384元！新能源汽車充電樁咋成了“充電刺客”？》

⑶《“充電便利”卻變成“充電刺客” 部分新能源汽車充電樁咋成了“充電坑”？》