自動(dòng)駕駛+網(wǎng)約車平臺(tái)，技術(shù)和規(guī)模的聯(lián)合“增效”。

日前，谷歌旗下Waymo公司和網(wǎng)約車巨頭Uber宣布建立全新的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，將Waymo領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)與Uber的大規(guī)模網(wǎng)約車服務(wù)和配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)合起來，為更多乘客提供安全、愉快的純電動(dòng)、全自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

Waymo的首席產(chǎn)品官SaswatPanigrahi表示，通過與現(xiàn)有的網(wǎng)約車和交付平臺(tái)合作，Waymo可以擴(kuò)大其覆蓋范圍、乘客數(shù)量以及下載使用該公司品牌WaymoOne應(yīng)用程序的人數(shù)，實(shí)現(xiàn)到2024年夏天，Waymo自動(dòng)駕駛汽車的乘客數(shù)量增加十倍的目標(biāo)。

圖片來源：Waymo官網(wǎng)

“Uber長(zhǎng)期以來一直是無人駕駛出租車的領(lǐng)導(dǎo)者，我們的開創(chuàng)性技術(shù)和全電動(dòng)車隊(duì)，與Uber客戶網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合將為Waymo提供接觸更多乘客的機(jī)會(huì)，”Waymo聯(lián)合首席執(zhí)行官TekedraMawakana在一份聲明中表示。

Waymo和Uber雙方合作的第一階段，將在Waymo位于鳳凰城的運(yùn)營(yíng)區(qū)域內(nèi)展開，Waymo將投入一定數(shù)量的車輛整合到Uber的應(yīng)用程序中，開展網(wǎng)約車和送貨服務(wù)，Uber用戶可在Uber和UberEats應(yīng)用程序上體驗(yàn)Waymo自動(dòng)駕駛車輛的安全性和樂趣，當(dāng)然，乘客也依然可以通過WaymoOne應(yīng)用程序預(yù)約Waymo的車輛。

Waymo在鳳凰城的運(yùn)營(yíng)范圍超過180平方英里，是目前世界上最大的全自動(dòng)駕駛服務(wù)區(qū)。除了在鳳凰城運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)外，該公司還在舊金山提供服務(wù)，并正在奧斯汀和洛杉磯進(jìn)行測(cè)試。

Waymo公關(guān)主管KatherineBarna表示，Waymo正在“專注做好駕駛員，而不是整車”，這種“駕駛員即服務(wù)”（driver-as-a-service）模式意味著該公司可以出租其自動(dòng)駕駛技術(shù)，而不必成為該技術(shù)的所有者、運(yùn)營(yíng)商。據(jù)悉，Waymo計(jì)劃采用此方式將自動(dòng)駕駛卡車商業(yè)化。

圖片來源：網(wǎng)絡(luò)

合作的另一方，Uber一直將自動(dòng)駕駛技術(shù)集成到平臺(tái)中作為發(fā)展目標(biāo)。Uber首席執(zhí)行官DaraKhosrowshahi表示，“完全自動(dòng)駕駛正迅速成為日常生活的一部分，我們很高興將Waymo令人難以置信的技術(shù)帶到Uber平臺(tái)上?！?/span>

Uber曾于2015年啟動(dòng)內(nèi)部的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)UberATG，2018年，Uber的一輛自動(dòng)駕駛汽車撞死一名行人后，自動(dòng)駕駛研發(fā)逐漸陷入困境，至2020年，該項(xiàng)目造成3.03億美元的凈虧損，隨后，Uber以400億美元的價(jià)格將UberATG出售。

對(duì)Uber而言，與擁有自動(dòng)駕駛技術(shù)的公司合作，或許比自己開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)更高效？Uber有規(guī)模，想要自動(dòng)駕駛技術(shù)，Waymo有自動(dòng)駕駛技術(shù)，想要規(guī)模。兩者的聯(lián)合，或許是當(dāng)下最優(yōu)的選擇，這將是自動(dòng)駕駛競(jìng)賽中兩個(gè)前競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間建立的新聯(lián)盟。

圖片來源：網(wǎng)絡(luò)

采用這種尋找合作伙伴聯(lián)合研發(fā)的公司，當(dāng)然不止Waymo一家。

無人駕駛技術(shù)供應(yīng)商Motional已經(jīng)與現(xiàn)有的網(wǎng)約車平臺(tái)（如Lyft，Via和Uber）建立了合作伙伴關(guān)系，2022年10月，Motional和Uber宣布一項(xiàng)為期10年的運(yùn)營(yíng)協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，Motional的自動(dòng)駕駛車輛現(xiàn)代IONIQ5s將放在Uber北美各城市的平臺(tái)上運(yùn)營(yíng)。

在我國，自動(dòng)駕駛也已經(jīng)成為網(wǎng)約車平臺(tái)的重要發(fā)力點(diǎn)。滴滴出行在2016年組建自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)部門，今年5月，滴滴與廣汽埃安新能源簽署深化合作協(xié)議，共同發(fā)布無人駕駛新能源量產(chǎn)車項(xiàng)目——“AIDI計(jì)劃”，并宣布成立合資公司；T3出行攜手汽車制造商、自動(dòng)駕駛公司等共同構(gòu)建自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車生態(tài)，曹操出行與吉利汽車、小馬智行建立長(zhǎng)期合作關(guān)系。

為緩解高昂的研發(fā)成本壓力，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的汽車制造商和科技公司各顯神通。向外“開源”，走上市之路，努力獲得資本青睞；向內(nèi)“節(jié)流”，實(shí)施裁員等舉措，降低成本；還有些企業(yè)，選擇與同行形成合作關(guān)系，聯(lián)合增效。而自動(dòng)駕駛與網(wǎng)約車平臺(tái)的高效合作，將推動(dòng)前沿自動(dòng)駕駛技術(shù)、成熟商業(yè)化模式以及完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)的陸續(xù)落地。