一眾造車(chē)新勢(shì)力之中，理想汽車(chē)無(wú)疑是最具爭(zhēng)議的新能源車(chē)企。

通過(guò)“冰箱、沙發(fā)、大彩電”成功出圈的理想汽車(chē)，自誕生以來(lái)便爭(zhēng)議不斷。喜歡理想汽車(chē)的消費(fèi)者，稱其制造的是“奶爸神車(chē)”；不喜歡的消費(fèi)者，則將理想汽車(chē)視為“韭菜車(chē)”，從分化的評(píng)價(jià)當(dāng)中可窺探理想的處境。

雖然爭(zhēng)議不斷，但從月交付量數(shù)據(jù)來(lái)看，熱衷于“冰箱、沙發(fā)、大彩電”的理想汽車(chē)卻很有可能成為第一家“上岸”的造車(chē)新勢(shì)力。

根據(jù)最新披露的月交付數(shù)據(jù)顯示，今年6月理想汽車(chē)的交付量達(dá)到了32，575輛，同比增長(zhǎng)150.1%，這是其首次月交付量破三萬(wàn)；今年上半年，理想汽車(chē)月銷(xiāo)量持續(xù)蟬聯(lián)中國(guó)新勢(shì)力第一名，表現(xiàn)可謂相當(dāng)?shù)牧裂邸?/span>

回顧理想汽車(chē)的發(fā)展史，其實(shí)“蔚小理”三家造車(chē)新勢(shì)力當(dāng)中起步最晚的，資本實(shí)力相比于蔚來(lái)和小鵬而言也是最弱的，為什么沒(méi)有先發(fā)優(yōu)勢(shì)也沒(méi)有雄厚資本助力甚至在一開(kāi)始還選錯(cuò)方向的理想汽車(chē)卻能夠后來(lái)居上？

今年以來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，大多數(shù)新能源車(chē)企都卷進(jìn)了價(jià)格戰(zhàn)的漩渦。

然而，理想汽車(chē)卻是“風(fēng)景獨(dú)好”。雖然三款在售車(chē)型平均售價(jià)都超過(guò)30萬(wàn)，但絲毫沒(méi)影響銷(xiāo)量。

據(jù)理想汽車(chē)披露的交付量數(shù)據(jù)顯示，今年6月理想汽車(chē)共計(jì)交付新車(chē)32575輛，月度交付量首次突破三萬(wàn)，同比增長(zhǎng)150.1%；今年第二季度，理想汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量達(dá)到86533輛，同比增長(zhǎng)201.6%。

需要注意的是，理想汽車(chē)上半年的交付量已經(jīng)超過(guò)2022年全年的交付量，增長(zhǎng)勢(shì)頭可謂是相當(dāng)?shù)膬疵土恕?/span>

曾經(jīng)，理想、蔚來(lái)、小鵬三家車(chē)企被稱為造車(chē)新勢(shì)力的先行者，但從今年的交付量數(shù)據(jù)來(lái)看，理想跟蔚來(lái)、小鵬已經(jīng)拉開(kāi)差距。據(jù)交付量數(shù)據(jù)顯示，6月份蔚來(lái)汽車(chē)的交付量為10707輛，而小鵬汽車(chē)的交付量為8620輛，蔚來(lái)和小鵬兩家車(chē)企的月交付量加在一起為19327輛，還不到理想汽車(chē)月交付量的60%。

除了交付數(shù)據(jù)之外，理想汽車(chē)的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)也同樣出色。根據(jù)其披露的一季報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度理想汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收為187.9億，同比增長(zhǎng)96.48%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為9.297億，同比大幅增長(zhǎng)8655.75%。橫向?qū)Ρ葋?lái)看，一季度蔚來(lái)和小鵬在凈利潤(rùn)上分別虧損了48.04億和23.27億，相比于蔚來(lái)和小鵬仍處于虧損的泥潭而言，理想汽車(chē)將很大可能率先“上岸”。

在單車(chē)毛利率方面，今年一季度理想汽車(chē)的單車(chē)毛利率為19.8%，雖然相比于去年同期22.4%的毛利率有所下滑，但跟蔚來(lái)以及小鵬相對(duì)比，這兩家車(chē)企的單車(chē)毛利率分別只有1.5%和1.7%，三家車(chē)企之間的數(shù)據(jù)可以說(shuō)是“天差地別”。

而在股價(jià)表現(xiàn)方面，由于有業(yè)績(jī)作為支撐，理想汽車(chē)的股價(jià)表現(xiàn)也同樣要大幅優(yōu)于蔚來(lái)和小鵬。

根據(jù)資料顯示，理想汽車(chē)成立于2015年7月，是“蔚小理”三家車(chē)企中成立時(shí)間最晚的。

最開(kāi)始，理想汽車(chē)研究的方向并不是SUV，而是SEV——可以乘坐1—2人，主要用來(lái)城市短途代步出行的輕量型電動(dòng)車(chē)，也就是我們熟知的“老頭樂(lè)”；在2018年時(shí)，理想汽車(chē)就已經(jīng)推出了SEV的相關(guān)產(chǎn)品，并在歐洲地區(qū)進(jìn)行投放使用。

由于SEV車(chē)型在國(guó)內(nèi)一直處于灰色地帶，理想汽車(chē)最終選擇放棄SEV車(chē)型，轉(zhuǎn)而開(kāi)始研發(fā)SUV。理想汽車(chē)不但起步晚，一開(kāi)始也選錯(cuò)了方向，而且相比于蔚來(lái)和小鵬來(lái)說(shuō)，理想汽車(chē)的資金實(shí)力是最弱的。據(jù)媒體報(bào)道，在2018年理想汽車(chē)一度陷入資金困境，創(chuàng)始人李想曾拜訪過(guò)超100家投資機(jī)構(gòu)，但都吃了閉門(mén)羹，最終還是依靠著美團(tuán)的王興以及字節(jié)跳動(dòng)的張一鳴出手相助，理想汽車(chē)這才渡過(guò)了資金鏈的難關(guān)。

2018年10月，理想汽車(chē)的首款SUV產(chǎn)品——理想ONE面世；6個(gè)月之后，理想ONE開(kāi)啟正式預(yù)訂。在剛剛推出時(shí)，絕大部分人都不看好理想ONE的前景，畢竟理想ONE走的是增程路線，而當(dāng)時(shí)大部分新勢(shì)力走的都是純電路線，部分車(chē)企大佬甚至懟過(guò)“增程技術(shù)是公認(rèn)的落后技術(shù)”，沒(méi)想到的是，就是這樣一款備受爭(zhēng)議的車(chē)型卻創(chuàng)造了銷(xiāo)量奇跡。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年理想ONE的全年累計(jì)交付量為32624輛，僅正式交付的第二年便成為了當(dāng)年新能源SUV的銷(xiāo)冠，在當(dāng)年一眾造車(chē)新勢(shì)力中排名第二；2021年，理想ONE的全年銷(xiāo)量躍升到了9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)177.4%；而到了2022年，在理想汽車(chē)產(chǎn)品線升級(jí)換代之后，其全年交付達(dá)到了13.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.2%，直接超越了蔚來(lái)和小鵬。

為什么大部分人都不看好的理想汽車(chē)，卻能夠持續(xù)上演“逆襲”的故事？這背后其實(shí)和理想汽車(chē)自身的企業(yè)定位有關(guān)。

“蔚小理”三家新勢(shì)力都有其明確的企業(yè)定位，蔚來(lái)走的是高端路線，小鵬走的是技術(shù)路線，而理想走的則是實(shí)用性路線。我們從三家車(chē)企不同的補(bǔ)能技術(shù)就能感受到其中的區(qū)別，蔚來(lái)走的是換電路線，小鵬走的是高壓快充路線，而理想走的是增程路線，三家車(chē)企中蔚來(lái)無(wú)疑是最高級(jí)的，小鵬是科技含量最高的，但唯獨(dú)理想出圈了。

從現(xiàn)在回頭看，其實(shí)蔚來(lái)和小鵬都有過(guò)不錯(cuò)的成績(jī)，但目前都有困境，曾經(jīng)看起來(lái)最沒(méi)有技術(shù)的理想汽車(chē)卻走得最穩(wěn)，發(fā)展勢(shì)頭也是目前最好的，或許這正是實(shí)用性路線背后的潛力。正如媒體所說(shuō)：蔚來(lái)的高端和小鵬汽車(chē)的理想主義都可能遭遇現(xiàn)實(shí)的痛擊，但像理想汽車(chē)這樣一個(gè)扎根現(xiàn)實(shí)的品牌太可能會(huì)做的特差。